Trafo transportimise, paigaldamise ja{0}}kasutuselevõtu eelkatsete juhend

Trafo viimine tehasest lõplikku tööasendisse on keerulisem, kui see võib tunduda. Väikese jaotustrafo puhul võib transportimine olla üsna lihtne. Suure ja palju tonne kaaluva jõutrafo puhul vajab aga iga etapp hoolikat planeerimist.

Ja transport on alles algus. Kui trafo kohale jõuab, tuleb see veel üle vaadata, paigaldada, töödelda, testida ja lõpuks pingestamiseks ette valmistada.

Trafo võib läbida kõik oma tehasekatsed ja sattuda hiljem siiski hätta, kui see on transpordi ajal kahjustatud, paigaldamise ajal puutunud kokku liigse niiskusega, täidetud halvasti töödeldud õliga või pingestatud enne vajalike testide lõppemist.

Sellepärasttrafo transportimise, paigaldamise ja{0}}kasutuselevõtu eelkatsedtuleks käsitleda ühe ühendatud protsessina. Ühes etapis esinev probleem võib kergesti ilmneda järgmisel palju suurema probleemina.

Trafo transpordimeetodid ja tüübid

Õige transpordiviis sõltub trafo suurusest, kaalust, pingetasemest, sihtkohast, maantee- ja raudteeinfrastruktuurist ning projekti ajakavast.

Väikesed ja keskmise suurusega{0}}trafod tarnitakse sageli komplektidena. Suured jõutrafod on hoopis teine ​​asi. Nad võivad vajada spetsiaalseid maanteehaagiseid, raudteeseadmeid, praame või mitut transpordimeetodit, mis töötavad koos.

Enne saatmist peaksid tootja ja logistikameeskond kinnitama trafo kogumassi ja mõõtmed, raskuskeskme, tõstepunktid, tarnetingimused ja kõik piirangud marsruudil.

Kauge{0}}transformaatoritransport

Raudteetransportsageli peetakse seda, kui asuur trafo peab läbima pika vahemaa ja sihtkohal on sobiv juurdepääs raudteele. Olenevalt trafo mõõtmetest ja kaalust võib vaja minna spetsiaalseid raudteevaguneid või raskeid{1}}koormusseadmeid.

Marsruuti tuleb enne saatmist aegsasti kontrollida. Tunnelid, sillad, kurvid, raudtee laadimispiirangud, õhuliini seadmed ja jaamarajatised võivad kõik transpordiplaani mõjutada.

Samuti tuleb trafo korralikult kinnitada. Liigne vibratsioon või äkiline mehaaniline löök ei ole kunagi midagi, mida soovite pärast trafo kohalejõudmist avastada.

Maanteetransportpakub rohkem paindlikkust ja on tavaliseltkasutatakse otse tarnimiseks alajaamadesse, tehastesse, elektrijaamadesse ja taastuvenergiaprojektidesse. Suured trafod võivad vajada hüdraulilisi moodulhaagiseid, madalaid{1}}haagiseid või muid spetsiaalseid raskeveoseadmeid.

Korralik marsruudi uuring on hädavajalik. Kontrollida tuleks silla läbilaskevõimet, tee laiust, järske pöördeid, järske kaldeid, õhuliine, liikluspiiranguid ja väikese kliirensi{1}}konstruktsioone. Autole täiesti tavapärane tee võib kümneid või isegi sadu tonne kaaluvale trafole tõsiseks takistuseks saada.

Veetransporton kasulik väga suurte trafode jaoksja rahvusvahelisi projekte. Trafot võib enne maantee- või raudteeseadmetele üleviimist transportida laeva või praamiga.

See meetod võib muuta pikamaa raskeveo{0}}lihtsamaks, kuid käsitseda on veel palju üksikasju. Tähelepanu vajavad sadamarajatised, peale- ja lossimine, ilmastikutingimused, turvakorraldus, laevade mahutavus ja lõplik marsruut projekti asukohani.

Välismaiste projektide puhul võib kogu transpordiahel hõlmata tehase laadimist, sisemaist transporti, sadamakäitlust, ookeanisaadetist, tollivormistust, lossimist sihtkohas{0}}sadamas ja lõplikku raskeveo{1}}vedu.

Lühi-transformaatoritransport

Lühimaa{0}}transport toimub tavaliselt pärast seda, kui trafo jõuab kohalikku sadamasse, raudteejaama, laoalasse või projektikohta. Viimane liikumine vundamendile võib hõlmata kraanasid, hüdraulilisi tungrauad, rullid, libisemissüsteemid või spetsiaalsed haagised.

See võib olla vaid mõnisada meetrit, kuid see ei tähenda, et operatsioon oleks-riskivaba.

Kasutada tuleks tootja määratud tõste-, tungraua- ja pukseerimispunkte. Improviseeritud tõstekorraldust on kõige parem vältida. Samuti tuleks minimeerida äkkpidurdamist, lööke, liigset kallutamist ja konarlikku liikumist.

Üksuste ülevaatus pärast trafo saabumist

Kui trafo saabub, tuleks seda enne paigaldamise alustamist kontrollida.

See on õige aeg transpordikahjustuste, puuduvate tarvikute, õlilekke, ebatavaliste rõhutingimuste või niiskuse sissetungimise märkide leidmiseks. Probleemi leidmine praegu on palju lihtsam kui selle leidmine pärast trafo kokkupanemist ja pingestamist.

Esmalt tuleks trafot kontrollida selle saatedokumentide ja andmesildi alusel. Mudel, seerianumber, nimivõimsus, pingesuhe, impedants, vektorirühm ja kaasasolevad tarvikud peavad vastama projekti nõuetele.

Tüüpiline saabumise kontroll hõlmab järgmist:

Kui paigaldati löögisalvesti, tuleks selle andmed üle vaadata. Ebatavaline löök või liigne kallutamine võib tähendada, et on vaja täiendavat kontrolli või elektrilist testimist.

Kõik nähtavad kahjustused tuleb kohe pildistada ja dokumenteerida. EPC töövõtjate ja rahvusvaheliste projektide jaoks võivad need kirjed olla eriti kasulikud saabumiskontrolli aruande koostamisel või transpordinõude käsitlemisel.

Trafo paigaldus- ja{0}}kasutuselevõtueelsed testid

Pärast saabumise kontrollimist saab trafo paigaldamist alustada, kui koht on valmis.

Suurte jõutrafode paigaldamine hõlmab tavaliselt mitut meeskonda, sealhulgas trafo tootja, EPC töövõtja, tsiviiltöövõtja, elektripaigaldise meeskond ja kasutuselevõtuinsenerid. Hea koordineerimine on oluline, sest paljud paigaldustoimingud peavad toimuma õiges järjekorras.

Ettevalmistustööd trafo paigaldamiseks

Enne trafo oma kohale viimist tuleb vundamenti hoolikalt kontrollida.

Mõõtmed, kõrgus, ankrute asukohad, sisseehitatud komponendid, drenaaž, kaablikraavid ja maandusühendused peavad kõik vastama kinnitatud joonistele.

Paigaldusala peab olema puhas ja ligipääsetav. Kraanad, hüdraulikaseadmed, tungrauad, rullid ja muud teisaldusseadmed peavad olema trafo ja valitud paigaldusmeetodi jaoks piisavad.

Tähelepanu väärivad ka keskkonnatingimused. Õliga sukeldatud trafo avamisel võib selle sisemine isolatsioon sattuda õhuniiskuse kätte. Seetõttu tuleks tolmu ja niiskust kontrollida ning kokkupuuteaeg tuleks hoida võimalikult lühike.

Enne paigaldamise alustamist veenduge, et vajalikud tarvikud on saadaval. Olenevalt trafo konstruktsioonist võivad need hõlmata pukse, radiaatoreid, konservaatoriseadmeid, jahutussüsteeme, temperatuuriindikaatoreid, rõhualandusseadmeid, õlitaseme indikaatoreid, õhutusseadmeid, OLTC-seadmeid ja juhtkappe.

Trafo paigaldamise etapid

Trafo viiakse esmalt ettevalmistatud vundamendile ja paigutatakse vastavalt kinnitatud skeemile.

Õige orientatsioon on oluline. Kõrgepinge- ja madalpingeklemmid, nullühendused, kaabliliidesed, juhtkapid ja muud komponendid peavad vastama projekti joonistele.

Seejärel trafo tasandatakse ja kinnitatakse. Radiaatorid, läbiviigud, konservaatoripaagid, jahutusseadmed ja muud tarvikud paigaldatakse vastavalt tootja juhistele.

Enne äärikühenduste kokkupanemist peavad kontaktpinnad olema puhtad. Kasutada tuleks õigeid tihendeid ja tihendusmaterjale ning poldid tuleb kinni keerata vastavalt etteantud protseduurile.

Maandus on paigalduse teine ​​oluline osa. Trafopaak, neutraalne maandus, juhtkapp, kaabliekraanid ja muud vajalikud maanduspunktid tuleb ühendada vastavalt heakskiidetud elektriprojektile.

Seejärel saab ühendada juht- ja kaitseahelad. Nende hulka võivad kuuluda Buchholzi releeahelad, rõhulangetusseadmed, õlitemperatuuri näidikud, mähise temperatuuri indikaatorid, õlitaseme häired, jahutusventilaatori juhtseadised, OLTC juhtseadmed, häireahelad ja väljalülitusahelad.

Enne õlitöötluse ja elektrikatsetuse juurde asumist tuleks teostatud paigaldust kontrollida vastavalt joonistele ja tootja nõuetele.

Isolatsiooni töötlemine pärast trafo paigaldamist

Õliga sukeldatud{0}}trafo puhul koosneb isolatsioonisüsteem peamiselt tahkest isolatsioonist ja trafoõlist. Mõlemad peavad jääma puhtaks ja kuivaks.

Niiskus on suur probleem, kuna see võib vähendada isolatsiooni tugevust ja kiirendada isolatsiooni vananemist. Kui trafo on avatud, tuleks vältida tarbetut kokkupuudet niiske õhuga.

Trafoõli töötlemine

Enne trafosse lisamist peab trafoõli vastama nõutavatele elektrilistele, keemilistele ja füüsikalistele omadustele.

Värske õli ei pruugi olla kohe kasutusvalmis. Olenevalt selle seisundist ja projekti nõuetest võib see vajada filtreerimist, dehüdratsiooni, degaseerimist või muud töötlemist.

Tüüpilised õlikatsed võivad hõlmata läbilöögipinget, niiskusesisaldust, happesust, dielektrilist hajumistegurit ja takistust.

Ka õli{0}}töötlemisseadmed peavad olema puhtad. Määrdunud voolikud, pumbad, filtrid või mahutid võivad õli töötlemise ajal saastada.

Trafo kere isolatsioonitöötlus

Kui trafo korpus on õhuga kokku puutunud, võib niiskus sattuda tahkesse isolatsiooni. Sõltuvalt konstruktsioonist ja tootja protseduurist võib töötlemine hõlmata vaakumkuivatust, kuuma-õli tsirkulatsiooni, kuiva-õhu kaitset, lämmastikukaitset või muud heakskiidetud meetodit.

Põhieesmärk on lihtne: eemaldada isolatsioonist niiskus ja takistada täiendava niiskuse sattumist.

Töötlemisaeg ja töötingimused peaksid põhinema tegelikul trafol, mitte teisest projektist kopeeritud. Trafo suurus, isolatsiooni struktuur, tarnetingimused, õhuniiskus ja tootja nõuded on kõik olulised.

Vaakumõli sissepritse

Paljude suurte õli{0}}toitetrafode puhulõli vaakumpritseon installiprotsessi oluline osa.

Vaakumõli sissepritse ajal sisestatakse töödeldud trafoõli, samal ajal kui trafopaaki hoitakse kontrollitud vaakumis. See aitab vähendada isolatsioonisüsteemi lõksu jäänud õhku ja niiskust.

Vaakumi taset tuleb pidevalt jälgida ja hoida tootja määratud piirides.

Kui täitmine on lõppenud, reguleeritakse õlitaset vastavalt tootja juhistele ja tegelikule õlitemperatuurile.

Kuuma õli ringlus

Kuuma õli ringluskasutatakse tavaliselt trafo isolatsiooni kuivatamiseks ja trafoõli seisundi parandamiseks.

Selle protsessi käigus kuumutatakse töödeldud õli ja tsirkuleeritakse läbi trafo, kasutades selleks spetsiaalset õli{0}}töötlemisseadet. Ringlus aitab eemaldada niiskust ja lahustunud gaase.

Kogu protsessi vältel tuleb jälgida õli temperatuuri, voolukiirust, vaakumitingimusi ja õli kvaliteeti.

Üks oluline punkt: kuum õli ei tähenda "võimalikult kuuma". Liigne temperatuur võib kahjustada isolatsioonimaterjale, seetõttu tuleks alati järgida tootja määratud temperatuurivahemikku.

Staatiline jahutus

Pärast õlitöötlust ja kuuma{0}}õli tsirkulatsiooni peab trafo teatud aja jooksul staatilises olekus püsima.

ajalstaatiline jahutus, lastakse trafol jahtuda ja stabiliseeruda ilma normaalse tööta. Õlitaseme, temperatuuri, rõhu ja võimaliku lekke jälgimist tuleks jätkata.

Nõutav seismisaeg sõltub trafo konstruktsioonist ja tootja juhistest. Õli täitmise lõpetamine ei tähenda automaatselt, et trafo on pingestamiseks valmis.

Trafo eel{0}}kasutuselevõtu testid

Enne pingestamist,-kasutuselevõtueelsed testidtehakse kontrollimaks, et trafo on õigesti paigaldatud ning elektriliselt ja mehaaniliselt kasutusvalmis.

Täpne katseprogramm sõltub trafo konstruktsioonist, pingetasemest, nimivõimsusest, projekti nõuetest ja kohaldatavatest standarditest, nagu IEC 60076 ja asjakohastest IEEE standarditest.

Tavalised testid hõlmavad järgmist:

Theisolatsioonitakistuse testannab põhinäidiku isolatsiooni seisukorra kohta. Themähise takistuse testvõib aidata tuvastada kehvad ühendused või ebanormaalsed mähistingimused. Kui tehase katseandmed on kättesaadavad, tuleks välitulemusi võrrelda algsete kirjetega.

Thetrafo pöördesuhte testkontrollib tegelikku pingesuhet, samas kui vektorrühma test kinnitab mähiste vahelist faasisuhet.

Trafodele, mis on varustatud anon-laadimine kraanivahetaja (OLTC), tuleks kraanilülitit kontrollida kogu selle tööpiirkonnas. Kontrollida tuleks ka asendinäitu, juhtimisfunktsioone, elektrilist järjepidevust ja sellega seotud kaitseahelaid.

Kaitsesüsteemid vajavad ka funktsionaalset testimist. Sõltuvalt konstruktsioonist võivad need hõlmata Buchholzi releed, rõhualandusseadmeid, õli ja mähise temperatuuri häireid, õlitaseme häireid, jahutuse juhtseadiseid, diferentsiaalkaitset, ülevoolukaitset ja väljalülitusahelaid.

Lõplik ülevaatus enne pingesse lülitamist

Kui testimine on lõppenud, peaks kasutuselevõtu meeskond hoolikalt läbi vaatama testimise tulemused ja paigaldusdokumendid.

Trafol peavad olema vastuvõetavad isolatsiooni- ja õlikatsete tulemused, korralik maandus, täielikud kaitse- ja juhtimisahelad, õige kraani asend, sobiv õlitase ning täielikult paigaldatud jahutus- ja seireseadmed.

Samuti tuleks kontrollida trafo ümbrust. Eemaldage tööriistad, pakkematerjalid, ajutised maandusseadmed, lahtised riistvarad ja muud võõrkehad. Otsige õlilekkeid ja veenduge, et poleks tegemata ehitustöid, mis võiksid tööd segada.

Alles pärast seda, kui kõik nõutavad ülevaatused ja katsed on lõpetatud ja aktsepteeritud, tuleks trafo pingestada.

Järeldus

Trafo töökindel töö algab ammu enne pingestamist.Trafo transport, paigaldamine, isolatsiooni töötlemine ja{0}}kasutuselevõtu eelkatsedkõik aitavad kaasa trafo pikaajalisele-talitlusele.

Hoolikas transportimine aitab vältida mehaanilisi vigastusi. Õige paigaldus piirab niiskust ja ühendusprobleeme. Õige trafoõli töötlemine toetab isolatsiooni jõudlust, samas kui põhjalikud -kasutuselevõtueelsed testid aitavad tuvastada võimalikud probleemid enne, kui need muutuvad talitlushäireteks.

Kommunaalteenuste, EPC töövõtjate, tööstusrajatiste, taastuvenergiaprojektide ja muude kõrge{0}}pingerakenduste jaoks on need sammud vaeva väärt. Trafo, mis saabub turvaliselt, on õigesti paigaldatud, saab nõuetekohase isolatsiooni ja õlitöötluse ning läbib kasutuselevõtueelsed-katsed, on palju paremas positsioonis, et pakkuda usaldusväärset teenust ka järgmistel aastatel.

Võtke kohe ühendust