Buchholzi relee: oluline ohutusseade õliga täidetud{0}}trafode jaoks

Enamikus praktilistes kontekstides (eriti trafokaitsekirjanduses, standardites nagu IEC ja tootjadokumendid) on need väga tihedalt seotud -, mida kasutatakse sageli vaheldumisi, kusjuures "Buchholzi relee" on spetsiifiline, kõige levinum gaasi-käivitatava/gaasidetektori relee tüüp. Kuid mõned allikad teevad funktsioonide põhjal peent vahet.

Elektrotehnikas on trafode ohutu hoidmine kõik. Üks väike rike võib põhjustada suuri probleeme, nii et nende õige kaitsmine ei ole-läbirääkilik, et kogu süsteem saaks töökindlalt töötada. Siit tulebki Buchholzi relee,-see on üks neist klassikalistest ja mitte{4}}jutulistest seadmetest, mis on oma tööd teinud juba üle sajandi.

See asi on loodud spetsiaalselt õliga täidetud-trafode jaoks (sellised, millel on paisupaak). See tabab probleeme varakult, märgates gaasi kogunemist või äkilisi naftatõusu, takistades väikeste probleemide muutumist suurteks katastroofideks. See on oma nime saanud Max Buchholzi järgi, kes tuli selle välja juba 1921. aastal, ja ausalt öeldes on see endiselt üks usaldusväärsemaid viise trafode kaitsmiseks.

Mis selles toredat on? See ei vaja välist toidet,{0}}lihtsalt puhas mehaaniline tegevus, mis põhineb gaasi kogunemisel ja õlivoolul. Lihtne disain, praktikas ülimalt töökindel.

Muidugi, nagu kõigel mehhaanilisel, peate sellel regulaarsete kontrollidega silma peal hoidma. Kui see teeb oma tööd õigesti, annab see häiresignaali väiksemate asjade korral või lülitab trafo välja tõsiste rikete korral. See varajane ettevõtmine-võib säästa palju remondi- ja seisakuid.

Kui töötate trafodega, on Buchholzi relee tööpõhimõttest kindel arusaam üsna oluline. See on hea kaitse- ja seirestrateegia suur osa. Selles tükis käsitleme selle ehitust, selle tegelikku toimimist ja põhjust, miks see elektriohutuse seisukohalt ikkagi nii oluline on.

Põhimõtteliselt on see õli{0}}täidetud trafodele paigaldatud ohutusseade, mis nuusutab välja sisemised elektririkked, enne kui need tõelist kahju tekitavad. Leiate selle otse põhipaagi ja paagipaagi vahel.

See toimib, jälgides gaasi kogunemist (näiteks kaar või ülekuumenemise tõttu) või äkilisi muutusi õlivoolus. Kui kumbki juhtub, hakkab see kiiresti pihta.

Mõned silmapaistvad asjad selle kohta:

See on täiesti mehaaniline{0}}ei vaja töötamiseks elektrit.

Tänu ujuvusele ja lihtsale füüsikale ülimalt töökindel.

Piisavalt tundlik, et tabada nii väikseid hiilivaid probleeme kui ka suuri ootamatuid.

Leiutas 1921. aastal Max Buchholz ja jah,{1}}see on endiselt kõikjal, sest see lihtsalt töötab. Annab inseneridele ja tehnikutele tõelise meelerahu.

Alumine rida: see on lihtne, tõhus ja võtmeelement trafode ohutuks ja nõuetekohaseks jälgimiseks.

Max Buchholz patenteeris selle 1921. aastal ja see oli omamoodi mängu-vahetaja-passiivne, mehaaniline viis trafode kaitsmiseks ilma uhke elektroonikata. Kiire-edasi tänapäevani ja isegi kõigi kaasaegsete digitaalsete releede juures on Buchholz endiselt laialt levinud.

Selle tähtsus on kasvanud, kuna elektrisüsteemid on muutunud suuremaks ja kriitilisemaks. Sisemised vead varakult tuvastades on aidanud trafode rikkeid kogu maailmas üsna palju vähendada.

Puhtalt ohutuse seisukohast on see kuldne: varajased hoiatused tähendavad, et väldite plahvatusi, tulekahjusid või suuri katkestusi. See ei kaitse mitte ainult käiku, vaid ka inimesi ja hoiab ruudustiku üldiselt stabiilsemana.

Buchholzi relee on vastupidav ja otsekohene,-ei mingit elektroonikat, vaid mehaanilised tükid, mis tõstavad raskusi. Selle lihtsuse tõttu on see nii usaldusväärne.

Peamised osad on tavaliselt:

Üks või kaks ujukit (olenevalt mudelist)

Elavhõbeda lülitid (või mõnikord tänapäevased magnetilised pilliroo lülitid)

Gaasi kogumiskamber

Õlivoolu kanal

Kõik asub valatud korpuses paagi ja konservaatori vahel. Rikkest tulenev gaas tõuseb ja koguneb kambrisse, surudes õlitaset allapoole ja langetades ülemise ujuki,{1}}mis kallutab lülitit ja käivitab häire. Äkiliste õlilainete korral (nagu suurest kaarest) surutakse alumine ujuk või deflektor ja see lülitab kaitselüliti välja.

Paigutus on võtmetähtsusega: see peab kiiresti kinni püüdma konservaatori poole suunduva gaasi.

Kogu asi on mehaaniliselt lihtne. Trafo sees esinevad vead lõhuvad õli, tekitades gaasi (nagu vesinik, metaan jne). See gaas mullitab ja jääb relee kambrisse lõksu.

Kui gaas koguneb, tõrjub see õli välja, õlitase langeb ja ülemine ujuk vajub alla. See liigutus kallutab lülitit-, väiksemate tõrgete korral (väike gaasimaht) lülitub alarm välja.

Suurte rikete -nagu lühike või suurem kaar-tuleb äkiline nafta (ja gaasi) sissevool. See tõus tabab alumise osa deflektorit või laba, keerates lülitit tugevalt ja lülitades trafo välja enne, kui asjad hullemaks lähevad.

Kiire sammude kokkuvõte:

Viga tekitab gaasi → gaas koguneb releesse

Õlitase langeb → ujuk langeb → alarm (väike viga)

Äkiline õli tõus → deflektor liigub → väljalülitus (suur viga)

See on ennetav: annab teile aega väikeste asjade parandamiseks või eraldab kohe suured probleemid. Seetõttu on see trafo kaitse nurgakivi.

Buchholz suudab suurepäraselt korjata:

Isolatsiooni rikked (kaar, osalised tühjendused)

Ülekuumenemine (ülekoormusest, blokeeritud jahutusest jne)

Õli lekib või madal õlitase

Kõik need tekitavad gaasi või häirivad õlivoolu, nii et relee märkab. Nende varajane tabamine võimaldab teil teha erakorralise remondi asemel ennetustööd.

Paigaldate selle torule peapaagi ja konservaatori vahele{0}}peaaegu ainuõige koht. Veenduge, et see oleks tasane, õlivooluga joondatud ja täielikult suletud (õhk ei leki, vastasel juhul saate valehäireid).

Kiire kontrollnimekiri:

Tanki ja konservaatori vahel

Järgige õlivoolu suunda

Õhutihedad-tihendid ja õige kinnitus

Tehke seda õigesti ja see tuvastab probleemid usaldusväärselt.

See relee on eesliini kaitsja,{0}}mis tuvastab sisemised vead, mida teised kaitsed võivad märkamata jätta, kuni on liiga hilja. Varajane avastamine tähendab vähem kahjustusi, vähem katkestusi.

See on 100% sõltumatu (toidet pole vaja), seega on see alati sisse lülitatud. Gaasi kogunemise=hoiatus; suur hüppeline=sulgemine. See kombinatsioon muudab selle trafo tervise reaalajas jälgimiseks hädavajalikuks.

Ärge jätke seda tähelepanuta lihtsalt sellepärast, et see on mehaaniline. Kontrollige seda regulaarselt lekete, korrosiooni või mustuse suhtes. Katsetage seda aeg-ajalt, simuleerides tõrkeid (gaasi sissepritse või ujuki liikumise kontroll), et veenduda, kas lülitid ja ujukid reageerivad.

Parimad harjumused:

Visuaalne kontroll paari kuu tagant

Funktsionaalsed testid ohututes tingimustes

Puhtad ühendused ja ilma lahtiste tükkideta

Hea hooldus=vähem üllatusi ja pikem eluiga nii relee kui ka trafo jaoks.

Eelised

Odav ja lihtne{0}}ei vaja uhket toiteallikat

Äärmiselt töökindel (passiivne töö)

Tabab vead varakult-tihti enne, kui teised releed neid üldse märkavad

Töötab enamiku õli{0}}kasutustrafodega

Piirangud

Ainult õliga-täidetud seadmetele (kuival-tüübil kasutu)

Liikuvad osad võivad kuluda aastakümnete jooksul (kuigi harvad)

Ei kaitse mähiseid otse ega taba ülikiireid{0}}vigu väljaspool õlirada

Sellegipoolest kaaluvad plussid selle jaoks, milleks see on loodud, miinused.

Näete Buchholzi releesid kõikjal: elektrijaamades, tehastes, alajaamades, kommunaalettevõtetes-kõikjal, kus on suur õliga täidetud-trafo, mis ei saa endale lubada riket. See mängib kenasti ka kaasaegsete süsteemidega, sageli kombineerituna diferentsiaalreleede, temperatuuriandurite jne kihilise kaitse tagamiseks.

Lõppkokkuvõttes on Buchholzi teatejooks vana-kooli, kuid geniaalne. See tabab probleemid varakult, hoiab ära-lööke ja hoiab trafod aastaid ohutult sumisemas.

Regulaarsel hooldusel on see üks kõige töökindlamaid osi mis tahes õli{0}}täidetud trafos. Kui mõtlete tõsiselt elektriohutusele ja väldite kalleid üllatusi, on see väike seade kulda väärt.

Võtke kohe ühendust