EV Connect laadimisjaam: trafode ja toiteallika juhend

Elektrisõidukid on muutumas igapäevase transpordi osaks ja loomulikult kasvab koos nendega ka nõudlus laadimistaristu järele. Kuid anEV laadimisjaamei ole lihtsalt seinaga ühendatud laadija.

Moodsa tagaev ühendage laadimisjaam, võib olla trafosid, jaotusseadmeid, jaotuskilpe, kaitseseadmeid, arvestiid, energiasalvestussüsteeme ja seireseadmeid. Suuremate laadimiskohtade, eriti alalisvoolukiirlaadijaid kasutavate laadimiskohtade puhul võib elektrisüsteem muutuda üllatavalt nõudlikuks.

See on koht, kustrafotuleb sisse.

Elektrisõidukite laadimise arendajate, EPC töövõtjate, kommunaalettevõtete ja rajatiste omanike jaoks on oluline mõista, kuidas laadimisseadmed ühenduvad elektrivõrguga. Hästi-konstrueeritud trafo ja jaotussüsteem võivad oluliselt muuta töökindlust, tõhusust ja laadimisjaama hiljem laiendamise võimalust.

Mis on EV Connect laadimisjaam?

Anev ühendage laadimisjaamon sisuliselt rajatis, mis on mõeldud elektrisõidukite varustamiseks spetsiaalsete laadimisseadmete kaudu. Olenevalt rakendusest võivad sellel olla vahelduvvoolulaadijad, alalisvoolu kiirlaadijad või mõlema segu.

Elektrinõudlus võib olla üsna erinev. Väikeses kohas, kus on paar vahelduvvoolulaadijat, võib koormus olla suhteliselt tagasihoidlik. Kaubanduslikul laadimisjaoturil võib seevastu olla mitu suure-võimsusega alalisvoolulaadijat, mis töötavad samal ajal. See on väga erinev elektriline väljakutse.

Tavaline elektrisõidukite laadimisjaam võib sisaldada järgmisi seadmeid:

Mitte igas laadimisjaamas pole kõiki neid komponente. Lõplik seadistus sõltub laadija nimiväärtustest, toitepingest, asukoha tingimustest, kohalikest elektrinõuetest ja tulevase laienemise plaanidest.

Miks vajab EV laadimisjaam trafot?

Elektrivõrgu poolt pakutav pinge ei pruugi olla laadimisseadme jaoks vajalik pinge. Paljudes kaubanduslikes ja suure võimsusega-laadimisprojektides saabub elekter võrgustikust keskpingega. Seejärel muudab trafo selle jaama jaotussüsteemi jaoks sobivale madalamale pingele.

Lihtsamalt öeldes toimib trafo sillana toiteallika ja laadimisseadmete vahel.

Trafo valik anev ühendage laadimisjaamei tohiks põhineda ainult laadija andmesildi hinnangutel. Selles on natuke rohkem. Insenerid vaatavad tavaliselt ühendatud kogukoormust, seda, kui palju laadijaid tõenäoliselt korraga töötab, võimsustegurit, efektiivsust, harmoonilist koormust, tulevast laienemist, ümbritsevaid tingimusi ja seda, kas on vaja teatud määral koondamist.

Kui selle alguses õigesti teha, võib hiljem palju probleeme säästa. Keegi ei taha paigaldada laadimisjaama ja avastada mõne aasta pärast, et trafo on muutunud kitsaskohaks.

Transformaatori suurus EV Connect laadimisjaama jaoks

Transformaatori suuruse määramine on suure{0}}võimsusega elektrisõidukite laadimisjaama kavandamisel üks olulisemaid osi.

Kujutage ette kohta, kus on kümme alalisvoolu kiirlaadijat, millest igaühe nimivõimsus on 150 kW. Kui kõik kümme laadijat töötaksid täisvõimsusel, oleks teoreetiline koormus järgmine:

10 × 150 kW=1,500 kW

Võib tekkida kiusatus valida lihtsalt 1500 kVA trafo ja nimetada see valmis. Tegelikkuses vajab trafo suuruse määramist lähemalt.

Lõplikku valikut mõjutavad võimsustegur, laadija efektiivsus, samaaegne laadimisvajadus, töötingimused ja tulevane kasv. Lihtsustatud arvutuse saab kirjutada järgmiselt:

Trafo kVA=Koormus kW ÷ võimsustegur

Näiteks 1500 kW koormuse ja võimsusteguriga 0,95:

1500 ÷ 0,95 ≈ 1579 kVA

Seejärel vaatab insener saadavalolevaid standardseid trafode hinnanguid ja määrab projekti jaoks sobivaima võimsuse.

Mõnel juhul on mõnevõrra suurema trafo valimine mõttekas, kuna see annab tööruumi ja võimaldab hiljem lisalaadijaid lisada. Kuid suurem ei ole automaatselt parem. Tarbetult liiga suur trafo võib suurendada projekti kulusid ja võib töötada vähem tõhusalt, kui tegelik koormus on madal.

See on tegelikult õige tasakaalu leidmine.

​​​​Elektrielektrijaama laadijad ja harmoonilised koormused

Kaasaegsed elektrisõidukite laadijad sõltuvad suuresti jõuelektroonikast. Need süsteemid on tõhusad ja tagavad täpse kontrolli laadimise üle, kuid võivad viia elektrisüsteemi ka harmoonilisi voolusid.

Väikese installi puhul ei pruugi see suurt probleemi tekitada. Suurelev ühendage laadimisjaampaljude suure{0}}võimsusega laadijatega, mis töötavad koos, väärivad harmoonilised palju rohkem tähelepanu.

Harmoonilised voolud võivad suurendada trafo kuumenemist ja kadusid ning soodustada pingemoonutusi. Need võivad mõjutada ka nulljuhtme koormust ja ühendatud elektriseadmete üldist jõudlust.

Seetõttu on trafo disain oluline. Sõltuvalt laadimisseadmetest ja võimsuse{1}}kvaliteedi uuringu tulemustest võib projektis kasutada mittelineaarsete koormuste jaoks sobivat trafot,K-reitinguga trafo, a harmooniline{0}}leevendustrafovõi mõni muu sobiv lahendus.

Pole ühtegi trafot, mis töötaks iga EV laadimisprojekti jaoks. Enne lõpliku otsuse tegemist tuleks kaaluda laadija elektrilisi omadusi.

Kuiv-tüüp või õli{1}}sukeldustrafo?

Elektrisõidukite laadimisrakendustes saab kasutada nii kuiv-tüüpi kui ka õli-kastetrafosid. Kumb on mõttekam, sõltub suuresti sellest, kuhu trafo paigaldatakse ja mida projekt nõuab.

Kuiv{0}}tüüpi transformerid

Kuiv-tüüpi trafod sobivad sageli hästi siseruumides laadimisrajatistesse, ärihoonetesse, parkimisrajatistesse ja muudesse kohtadesse, kus eelistatakse õlivaba-trafot.

Nad ei kasuta vedelat isolatsiooni, mis võib teatud sisekeskkondades paigaldamist lihtsustada. Valuvaigu-tüüpi trafosid kaalutakse tavaliselt ka siis, kui keskkonnatingimused, tuleohutus-nõuded ja hooldus on olulised.

Ärihoones või selle läheduses asuva laadimisjaama jaoks võib kuiv{0}}tüüpi trafo olla praktiline lahendus.

Õli{0}}Sukeltransformaatorid

Õli-kasutustrafosid kasutatakse laialdaselt välistingimustes ja suuremateslevitamisrakendused. Need pakuvad tugevat soojusjõudlust ja on saadaval laias valikus võimsustega.

Välisilma jaoksev ühendage laadimisjaam, võib õli-kastetrafo olla mõistlik valik, eriti kui jaam on ühendatud otse keskpinge{1}}toiteallikaga.

Pad{0}}paigaldatud trafodon veel üks võimalus, mida tasub väljas laadimiskohtade puhul kaaluda. Neid saab paigaldada laadimisseadmete lähedusse, hoides samal ajal elektriseadmeid suletud ja kaitstuna.

Otsus kuiva{0}}tüüpi ja õli{1}}kastetud konstruktsiooni vahel peaks lõppkokkuvõttes taanduma saidi pingetasemele, võimsusele, paigalduskeskkonnale, ohutusnõuetele, kohalikele eeskirjadele ja kommunaalteenuste spetsifikatsioonidele.

EV laadimisjaamad ja energiasalvesti

Akuenergia salvestamine muutub suure võimsusega elektrisõidukite laadimisprojektide jaoks{0}}ja huvitavamaks.

Miks? Sest mitu korraga töötavat kiirlaadijat võivad tekitada väga suure tippnõudluse. Selle asemel, et toetuda selle tipptaseme varustamisel täielikult võrgule, saab energiasalvestussüsteem salvestada elektrit ja tühjendada seda, kui laadimisnõudlus suureneb.

See võib aidata hallata tippnõudlust ja saadaolevat võrguühendust paremini ära kasutada.

Põhisüsteem võib välja näha umbes selline:

Kommunaalvõrk → Keskmine{0}}pinge lülitusseade → transformaator → vahelduvvoolu jaotus → elektrisõidukite laadijad

Kui lisatakse energia salvestamine, võib korraldus hõlmata järgmist:

Kommunaalvõrk → Trafo → Jaotussüsteem → EV laadijad

Aku energiasalvestussüsteem → DC/AC muundamine → Jaotussüsteem

Tegelik konfiguratsioon sõltub projektist. Mõned saidid võivad kombineerida ka päikeseenergia tootmist, aku salvestamist, nutikaid arvestiid ja energiahalduse juhtelemente.

Suureleev ühendage laadimisjaam, võib selline integreeritud lähenemisviis muuta elektrisüsteemi paindlikumaks ja potentsiaalselt vähendada survet võrguühendusele.

Tulevase elektrisõidukite laadimise laiendamise plaanimine

Elektrisõidukite laadimise infrastruktuur muutub kiiresti. Täna viie-kümne laadijaga alustav jaam võib mõne aasta pärast vajada tunduvalt rohkem võimsust.

Sellele tasub mõelda enne ehituse algust.

Oletame, et projekt vajab esialgu umbes 1000 kVA, kuid arendaja eeldab, et sait vajab lõpuks 1600 või 2000 kVA. Elektritaristu kavandamine tulevast laienemist silmas pidades võib muuta järgmise etapi palju lihtsamaks.

Muidugi ei tähenda see lihtsalt suurima saadaoleva trafo paigaldamist. Liiga suur trafo maksab rohkem ja ei pruugi töötada nii tõhusalt, kui jaam on kergelt koormatud.

Selle asemel peaks projektimeeskond uurima eeldatavat laadimisnõudlust, vaba ruumi, kommunaalteenuste ühendust, laiendamise ajakava ja kogumaksumust.

Mõne projekti puhul võib olla mõttekas paigaldada trafo lisavõimsust juba algusest peale. Teiste puhul võib parem lähenemine olla saidi kujundamine nii, et hiljem saab lisada teise trafo.

Väike etteplaneerimine võib vältida hilisemat üsna kulukat uuendust.

Elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri ohutus ja kaitse

Suure võimsusega-elektrisõidukite laadimine nõuab palju elektrienergiat, nii et ohutuse ja kaitsega tuleb tegeleda algusest peale, mitte järelmõtlemisena.

Laadimissüsteem võib olenevalt konstruktsioonist vajada kaitselüliteid, maandusseadmeid, liigpingekaitset, jääkvoolu-kaitset, liigvoolukaitset, jälgimisseadmeid ja muid kaitseseadmeid.

Trafo ise vajab ka sobivat kaitset ja kooskõlastamist üles- ja allavoolu elektrisüsteemidega.

See on eriti oluline suuremate laadimisseadmete puhul. Trafo, jaotusseade, laadimisseadmed ja kommunaalteenuste kaitse peaksid töötama koos ühe süsteemina, mitte olema projekteeritud täiesti eraldi tükkidena.

Täpsed kaitsenõuded sõltuvad pingetasemest, trafo tüübist, paigaldusviisist, kohalikest koodidest ja kehtivatest standarditest. Sel põhjusel peaksid kvalifitseeritud elektrispetsialistid lõpliku projekti üle vaatama.

Trafo valimine elektrisõidukite laadimisprojekti jaoks

Trafo valimine anev ühendage laadimisjaamon midagi enamat kui õige kVA reitinguga üksuse leidmine.

Primaar- ja sekundaarpinge, sagedus, impedants, isolatsioonitase, temperatuuri tõus, jahutusmeetod, efektiivsus, korpus, müratase ja harmooniline koormus võivad kõik olla olulised. Samuti on oluline paigalduskeskkond.

Näiteks võivad kompaktsel siseruumides laadimisseadmel olla väga erinevad nõuded kui suurele välistingimustes olevale laadimiskeskusele, mis teenindab korraga kümneid sõidukeid.

Kohandamine võib samuti olla kasulik. Olenevalt projektist võib trafo tootja pakkuda erinevaid pingesuhteid, mähiste konfiguratsioone, kraanide paigutust, korpuse valikuid, jahutussüsteeme ja tarvikuid.

Tavaliselt on parem arutada neid nõudeid trafo tootjaga projekti varajases staadiumis, selle asemel, et proovida standardset trafot juba valmis kujundusse sobitada.

Kuhu liigub elektrisõidukite laadimise infrastruktuur?

EV laadimine liigub suurema võimsuse, kiirema laadimise ja nutikama energiahalduse poole.

Tulevased laadimisjaamad ühendavad tõenäoliselt suure võimsusega{0}}alalisvoolulaadijad akuenergia salvestamise, päikeseenergia tootmise, nutikate arvestite, dünaamilise koormuse juhtimise ja võrgu-interaktiivsete juhtseadmetega. Laadimisjaam ise on muutumas vähem lihtsaks seadmeks ja pigem väikeseks energiasüsteemiks.

Laadimisvõimsuse kasvades muutub toetav elektritaristu üha olulisemaks. Trafod mängivad jätkuvalt keskset rolli, kuna need tagavad vajalike pingete muundamise tehnovõrgu ja laadimisseadmete vahel.

Juhtide jaoks on laadija see osa, mida nad näevad. Kulisside taga teevad suure osa raskuste tõstmisest aga trafo, jaotusseadmed, jaotusseadmed ja kaitsesüsteem.

Järeldus

Usaldusväärneev ühendage laadimisjaamvajab rohkem kui võimsaid laadijaid. See vajab elektrisüsteemi, mis suudab ohutult ja järjepidevalt tarnida vajalikku võimsust.

Trafo valik on selle süsteemi oluline osa. Projekteerimisetapis tuleks arvesse võtta mahtuvust, võimsustegurit, harmoonilisi koormusi, paigaldustingimusi, tulevast laienemist ja energia salvestamist.

Kuiv-tüüpi trafod võivad olla praktiline valik paljudes sise- ja kaubanduslikes rakendustes, samas kui õli-kast-paigaldusega{2}}trafod sobivad sageli hästi välitingimustesse ja suurema võimsusega-paigaldistesse.

KellYawei transformer, mõistame, et iga elektrisõidukite laadimisprojekt on veidi erinev. Tehes projektimeeskonnaga varakult koostööd, saab trafo spetsifikatsioone paremini sobitada laadimisseadmete, elektriühenduse ja pikaajalise -arendusplaaniga.

Laadimisjaam on ju täpselt nii töökindel kui seda toetav elektritaristu.

Võtke kohe ühendust